Gestione e stoccaggio delle aste di perforazione: la maggior parte delle aste non si rompe nel pozzo, ma sul supporto.
Un'asta di perforazione che resiste a centinaia di metri di percussione nella roccia dura, al flusso di detriti abrasivi e al carico di fatica ciclico può essere distrutta in cinque secondi da un operatore di carrello elevatore che ha fretta. L'ho visto. Un fascio di aste sollevato con una sola fune, le estremità che sbattono l'una contro l'altra come campanelli a vento, le protezioni delle filettature incrinate e che cadono, e nessuno ci pensa due volte perché sono solo aste, sono resistenti.
Sono resistenti. Ma sono anche componenti di precisione con connessioni filettate lavorate con tolleranze misurate in centesimi di millimetro, e queste connessioni non distinguono tra danni causati da un impatto in profondità e danni causati da una caduta sul cemento. Un'asta con filettature ammaccate è un'asta che si spanerà, si gripperà o si romperà in corrispondenza della connessione, e non importa se l'ammaccatura si è verificata a 200 metri di profondità o a due metri dal camion di consegna.
Ecco cosa conta davvero quando si maneggiano, si immagazzinano e si spostano le aste di perforazione, e perché la maggior parte dei danni che ne riducono la durata si verificano prima ancora che l'asta entri in contatto con un impianto di perforazione.
Protezioni per filettature: l'assicurazione più economica che possiate acquistare.
Ogni asta di perforazione viene fornita con protezioni per la filettatura su entrambe le estremità: un cappuccio in plastica o acciaio avvitato sui connettori a perno e a bussola. Non si tratta di un semplice imballaggio. Non sono fatte per essere gettate via dopo averle disimballate. Devono rimanere sull'asta ogni volta che questa non è collegata a un'altra asta o a una punta di perforazione.
La filettatura del perno – la filettatura esterna maschio – è particolarmente vulnerabile. Le creste della filettatura sono affilate. Il profilo è preciso. Un singolo impatto contro un altro oggetto metallico può sollevare una bava o appiattire una cresta, e tale imperfezione impedirà alla filettatura di innestarsi completamente sul successivo collegamento. Un innesto parziale concentra tutta la coppia e il carico di trazione su un numero inferiore di fianchi della filettatura, sovraccaricandoli e causando grippaggio o cricche da fatica nella sezione sovraccaricata.
La filettatura interna femmina della scatola è più resistente agli urti esterni, ma più soggetta a contaminazioni. Sporco, sabbia o fango secco accumulati nella scatola agiscono come materiale abrasivo nel momento stesso in cui la filettatura del perno viene avvitata. Ogni ciclo di avvitamento e svitamento con filettature contaminate è un'operazione di lappatura, che consuma i fianchi della filettatura di un micron alla volta.
La regola è semplice e deve essere applicata senza eccezioni: protezioni per il filo sempre attive quando la canna non è nella lenza. Non di solito. Non quando ce lo ricordiamo. Sempre.
Carico e scarico: rallentare
I danni più comuni alle aste di perforazione si verificano durante le operazioni di carico e scarico: dal camion al supporto, dal supporto alla piattaforma di perforazione e dalla piattaforma di perforazione al supporto. Due errori sono i più frequenti:
Sollevamento a punto singolo.Un fascio di barre sollevato dal centro con una singola fune o forca di un carrello elevatore si piega sotto il proprio peso. Le barre nella parte inferiore del fascio si incurvano, quelle nella parte superiore si curvano e ogni barra del fascio subisce una leggera flessione permanente. Tale flessione sottoporrà la barra a un carico flessionale ciclico nell'istante in cui inizierà a ruotare in un foro di perforazione, e il carico flessionale ciclico è la via più rapida verso la rottura per fatica.
Sollevare i fasci con almeno due punti di appoggio, distanziati in modo da mantenere le aste dritte. Per le singole aste, sostenerle a un quarto della loro lunghezza da ciascuna estremità, all'incirca negli stessi punti in cui verrebbero sostenute sul supporto per aste di una piattaforma di perforazione.
Impatto tra le aste.Le barre movimentate in fasci senza separazione individuale si urtano tra loro durante il trasporto. Il rumore dell'acciaio contro l'acciaio durante il trasporto non è solo rumore, ma è il risultato dell'accumulo di danni alle filettature. Ogni impatto può essere di piccola entità, ma nel corso di un viaggio in camion o di uno spostamento di una piattaforma petrolifera, il danno cumulativo alle filettature non protette è reale.
Durante il trasporto, tenete le aste separate. Se sono raggruppate, utilizzate dei distanziatori. Se vengono spostate singolarmente, movimentatele una alla volta. Quei minuti in più non costano nulla rispetto al costo della sostituzione delle aste con filettature danneggiate.
Connessione e rottura: dove si verificano la maggior parte dei danni sul campo
Il composto per filettature non è un optional. Non è un lusso. È ciò che fa la differenza tra una filettatura che si svita senza problemi dopo mille metri di utilizzo e una che si grippa al terzo avvitamento.
Il composto per filettature — a volte chiamato "dope" nel settore, sebbene il termine corretto sia composto antigrippaggio — svolge tre funzioni: lubrifica i fianchi della filettatura durante l'avvitamento in modo che la coppia venga utilizzata per allungare il collegamento anziché per contrastare l'attrito, riempie gli spazi microscopici tra le superfici della filettatura per impedire il contatto metallo-metallo e fornisce una barriera contro la corrosione durante l'esercizio.
Applicatelo prima di ogni collegamento. Non una quantità eccessiva, che verrebbe semplicemente espulsa dal giunto e sprecata, ma uno strato sottile e uniforme sia sulla filettatura del perno che su quella della scatola, coprendo ogni fianco dalla base alla cresta.
Quando si allenta un giunto, non usare tutta la potenza dell'attrezzatura per svitare un collegamento bloccato. Se il giunto non si allenta con una coppia di serraggio bassa, lavoralo – stringi leggermente, poi allenta, stringi di nuovo, poi allenta – per rompere il legame senza grippare le filettature. La rotazione inversa ad alta velocità su un giunto bloccato è un modo rapido per distruggere sia la filettatura del perno che quella della scatola.
La spalla: il volto a cui nessuno pensa
I collegamenti filettati delle aste di perforazione non trasmettono il carico solo attraverso la filettatura. Le superfici piane di contatto – l'anello anulare alla base del perno e la superficie corrispondente all'imboccatura della scatola – sopportano una parte significativa dei carichi di compressione e d'urto. Quando il collegamento è realizzato correttamente, la spalla del perno e la superficie della scatola sono a pieno contatto, formando una tenuta metallo-metallo e un percorso di carico.
Un danno alla superficie di contatto della spalla del giunto (un piccolo taglio causato dalla caduta di un grillo, un'ammaccatura dovuta a un colpo di martello, un graffio causato dallo sfregamento sul cemento) impedisce il contatto completo. Il carico, che dovrebbe essere distribuito uniformemente sulla superficie di contatto, si concentra nei punti più sporgenti intorno al danno. La tenuta del giunto si deteriora, il fluido di lavaggio fuoriesce e il carico non uniforme accelera l'affaticamento alla base della filettatura.
Controllate sempre la superficie di appoggio della canna ogni volta che la maneggiate. Una spalla danneggiata è altrettanto invalidante quanto una filettatura danneggiata. La canna necessita di riparazione o deve essere sostituita.
Conservazione: orizzontale, con supporto, pulita e asciutta.
La soluzione ideale per riporre le aste di perforazione è semplice e spesso trascurata:
Orizzontale, mai verticale. Un'asta riposta verticalmente appoggiata a una parete o a un supporto si incurverà nel tempo, assumendo una forma permanente.
Supporto in più punti. Un'asta supportata solo alle estremità si incurverà al centro. Supportarla in corrispondenza dei punti intermedi oppure utilizzare un supporto a culla a tutta lunghezza.
Pulire e asciugare. Le barre conservate bagnate si corrodono e la corrosione puntiforme sui fianchi della filettatura o sulla parete interna del foro crea punti di innesco per la fatica del materiale. Dopo la pulizia, un leggero strato di olio antiruggine su tutte le superfici esposte, in particolare sulle filettature, rappresenta una protezione economica.
Indossare sempre le protezioni per le filettature. Vedere sopra.
Separati, non impilati. Le aste impilate direttamente una sopra l'altra si ammaccano e si graffiano. Utilizzare divisori per scaffali o riporle singolarmente.
L'unica canna da pesca che non dovresti mai usare
Una canna danneggiata, qualsiasi canna danneggiata, che il danno sia sulla filettatura, sulla spalla o sul corpo, non deve mai essere rimontata su una lenza. Utilizzare una canna danneggiata non solo rischia di rompersi, ma anche di danneggiare gravemente la canna non danneggiata a cui è collegata.
Una filettatura del perno danneggiata grippa la filettatura della scatola a cui è collegata. Una spalla danneggiata brinelliderà la spalla corrispondente. Una biella difettosa messa fuori servizio salva la biella adiacente dal diventare due bielle difettose.
